17100 Km - Neues Federbein, neues fahren
24/08/2001
Nach dem ich am Mittwoch schon in der Werkstatt und aufgrund eines Versehens bei der Bestellung mein Federbein leider nicht angekommen ist, war ich heute noch mal dort. Eigentlich wollte ich ja nur mein Motorrad abgeben, damit es am Samstag Morgen gleich repariert werden kann, ich habe nämlich keine Lust am Samstag früh in die Werksatt zu fahren. Aber erstens kommt es anders und zweitens als man Denkt und so war es dann auch. Der Mechaniker war gerade mit einen Roller fertig als ich ankam und der Werkstattmeister meinte, Das sie das Federbein noch heute wechseln und ich somit auf mein Motorrad warten kann, BMW gibt für den Wechsel als Zeitvorgabe 0,8 Std., also 48 Minuten, vor. Um 16.45 Uhr machte sich Markus ans werk und wechselte das Federbein unter meiner Beobachtung aus.
Im Prinzip kann man das eigentlich selber machen, sind im Prinzip nur ein paar Schrauben auf und wieder zu: Bremssattel lösen, Hinterrad raus, Sitz runter, rechte Befestigung des Sitzes entfernen, Federbeinverstellung abschrauben und dann das Federbein oben und unten lösen und schon hat man es in der Hand.
Das soll jetzt keine Reparaturanleitung sein und kein Aufruf so etwas selber zu machen, wenn etwas schief geht kann das sehr gefährlich für Leib und Leben werden.
Wenn man sich jetzt fragt warum die GS so schwer ist, der sollte man das Federbein hochheben dann weis er es, mir fehlt jetzt zwar der Vergleich aber das Teil ist ganz schön schwer. Um 17.30 Uhr, passend zum Feierabend bin ich dann auch wieder von Hof geritten.
Der Einbau erfolg in Umgekehrter Reihenfolge, wichtig ist das man die untere Schraube der Federbeinbefestigung schmiert, nicht das Gewinde sondern die Mitte der Schraube, ansonsten quietscht das Federbein irgendwann mal. Dieses Problem hatte ich ja auch schon mal und nach dem Urlaub trat es wieder auf, liegt wohl daran das die Federbeinbefestigung ziemlich Ungeschütz den ganzen Dreck von der Straße abbekommt.
Ach so, jetzt wollen bestimmt alle wissen was es gekostet hat. Bisher noch nichts, das Federbein geht zu BMW und dann kommt der Bescheid ob die Kulanz angenommen wird. Wäre aber ein Unding wenn BMW es ablehnen würde, denn ein Federbein darf nach so geringer Laufleistung nicht defekt sein. Noch was wer meint SHOWA kommt aus Japan der täuscht sich, auf der Schachtel stand Made in Spain.
Auf jedenfall bin ich ganz dankbar das die Reparatur noch am Freitag gemacht wurde und ich nicht am Samstag noch mal in die Werksatt musste um meine GS abzuholen.
Übrigens ist es wieder ein ganz neues Fahrgefühl wenn das Federbein wieder richtig federt.
Nach dem ich ja am Freitag mein neues Federbein bekommen habe, bin ich heute wieder Motorrad gefahren. Am Samstag gingen meine Garten arbeiten vor, der Rasen wollte mal wieder gemäht werden und das bei der Hitze. Hat zwar nichts mit dem Motorradfahren zu tun, aber ist trotzdem eine kleine Bemerkung wert.
Jetzt aber zum neuen Federbein, vielleicht bilde ich mir das auch nur ein, aber irgendwie ist es anders als das alte Federbein. kommt mir ein wenig komfortabler vor als vorher, könnte aber auch daran liegen das ich meine letzten Fahrten immer in der härtesten Stufe hinter mich gebracht habe. Heute habe ich versucht die optimale Einstellung für mich im Solobetrieb herauszufinden, ich drehe die Vorspannung der Feder immer ungefähr in die Mitte, dann passt die Einstellung für mich eigentlich ganz gut. Die Feder des Telelever steht auf Stufe 2, auf Stufe 1 empfinde ich die Gabel als zu weich und in schnellen Kurven habe zu wenig Gefühl fürs Vorderrad. Außerdem stört mich das stärkere ausfedern beim Beschleunigen. Kurz gesagt:
Federvorspannung: in etwa die Mitte
Dämpferverstellung: Werkseinstellung
Gabelfedervorspannung: Stufe 2
So fühle ich mich auf der GS am wohlsten. Wenn ich mit Sozia fahre drehe ich die Federvorspannung des Hinterrades auf High. Passt so mit und ohne Gepäck ganz gut, obwohl mit Gepäck könnte das Federbein noch ein wenig härter sein.
Wenn der Spaß nicht ganz so teuer wäre, könnte ich mir vielleicht sogar Gedanken darüber machen, mir Zubehör Federbein zu kaufen. Obwohl ich irgendwie nicht davon überzeugt bin, dass außer im Zweipersonen Betrieb ein großer Vorteil gegenüber dem Original vorhanden ist. Den das Fahren auf der letzten Rille ist eh nicht mein Ding und bei zugiger Fahrweiße bin ich mit dem Original eigentlich sehr zufrieden.
Heute habe ich auf der Webseite von Touratech ein wirklich interessantes Zubehör für BMW Motorräder entdeckt. Eine automatische Blinkerrückstellung , zum Preis von 95,-Euro (DM 185,80). Das halte ich mal für ein wirklich nützliches Zubehör, den beim Autofahren muss auch niemand den Blinker wieder ausschalten, warum also beim Motorrad? Das wäre doch ein nettes Projekt für mich, um die langen Wintermonate zu überbrücken.
Im Prinzip kann man das eigentlich selber machen, sind im Prinzip nur ein paar Schrauben auf und wieder zu: Bremssattel lösen, Hinterrad raus, Sitz runter, rechte Befestigung des Sitzes entfernen, Federbeinverstellung abschrauben und dann das Federbein oben und unten lösen und schon hat man es in der Hand.
Das soll jetzt keine Reparaturanleitung sein und kein Aufruf so etwas selber zu machen, wenn etwas schief geht kann das sehr gefährlich für Leib und Leben werden.
Wenn man sich jetzt fragt warum die GS so schwer ist, der sollte man das Federbein hochheben dann weis er es, mir fehlt jetzt zwar der Vergleich aber das Teil ist ganz schön schwer. Um 17.30 Uhr, passend zum Feierabend bin ich dann auch wieder von Hof geritten.
Der Einbau erfolg in Umgekehrter Reihenfolge, wichtig ist das man die untere Schraube der Federbeinbefestigung schmiert, nicht das Gewinde sondern die Mitte der Schraube, ansonsten quietscht das Federbein irgendwann mal. Dieses Problem hatte ich ja auch schon mal und nach dem Urlaub trat es wieder auf, liegt wohl daran das die Federbeinbefestigung ziemlich Ungeschütz den ganzen Dreck von der Straße abbekommt.
Ach so, jetzt wollen bestimmt alle wissen was es gekostet hat. Bisher noch nichts, das Federbein geht zu BMW und dann kommt der Bescheid ob die Kulanz angenommen wird. Wäre aber ein Unding wenn BMW es ablehnen würde, denn ein Federbein darf nach so geringer Laufleistung nicht defekt sein. Noch was wer meint SHOWA kommt aus Japan der täuscht sich, auf der Schachtel stand Made in Spain.
Auf jedenfall bin ich ganz dankbar das die Reparatur noch am Freitag gemacht wurde und ich nicht am Samstag noch mal in die Werksatt musste um meine GS abzuholen.
Übrigens ist es wieder ein ganz neues Fahrgefühl wenn das Federbein wieder richtig federt.
Nach dem ich ja am Freitag mein neues Federbein bekommen habe, bin ich heute wieder Motorrad gefahren. Am Samstag gingen meine Garten arbeiten vor, der Rasen wollte mal wieder gemäht werden und das bei der Hitze. Hat zwar nichts mit dem Motorradfahren zu tun, aber ist trotzdem eine kleine Bemerkung wert.
Jetzt aber zum neuen Federbein, vielleicht bilde ich mir das auch nur ein, aber irgendwie ist es anders als das alte Federbein. kommt mir ein wenig komfortabler vor als vorher, könnte aber auch daran liegen das ich meine letzten Fahrten immer in der härtesten Stufe hinter mich gebracht habe. Heute habe ich versucht die optimale Einstellung für mich im Solobetrieb herauszufinden, ich drehe die Vorspannung der Feder immer ungefähr in die Mitte, dann passt die Einstellung für mich eigentlich ganz gut. Die Feder des Telelever steht auf Stufe 2, auf Stufe 1 empfinde ich die Gabel als zu weich und in schnellen Kurven habe zu wenig Gefühl fürs Vorderrad. Außerdem stört mich das stärkere ausfedern beim Beschleunigen. Kurz gesagt:
Federvorspannung: in etwa die Mitte
Dämpferverstellung: Werkseinstellung
Gabelfedervorspannung: Stufe 2
So fühle ich mich auf der GS am wohlsten. Wenn ich mit Sozia fahre drehe ich die Federvorspannung des Hinterrades auf High. Passt so mit und ohne Gepäck ganz gut, obwohl mit Gepäck könnte das Federbein noch ein wenig härter sein.
Wenn der Spaß nicht ganz so teuer wäre, könnte ich mir vielleicht sogar Gedanken darüber machen, mir Zubehör Federbein zu kaufen. Obwohl ich irgendwie nicht davon überzeugt bin, dass außer im Zweipersonen Betrieb ein großer Vorteil gegenüber dem Original vorhanden ist. Den das Fahren auf der letzten Rille ist eh nicht mein Ding und bei zugiger Fahrweiße bin ich mit dem Original eigentlich sehr zufrieden.
Heute habe ich auf der Webseite von Touratech ein wirklich interessantes Zubehör für BMW Motorräder entdeckt. Eine automatische Blinkerrückstellung , zum Preis von 95,-Euro (DM 185,80). Das halte ich mal für ein wirklich nützliches Zubehör, den beim Autofahren muss auch niemand den Blinker wieder ausschalten, warum also beim Motorrad? Das wäre doch ein nettes Projekt für mich, um die langen Wintermonate zu überbrücken.