10000 Km - No Problems
13/10/2000
10000 Kilometer ist sie nun schon alt, eigentlich kann ich das ja noch gar nicht glauben. Die letzten Jahre bin ich immer weniger Motorrad gefahren, letztes Jahr waren es nur noch ca.5000 Kilometer, davon waren 3000 Kilometer im Urlaub, teils lag es am Zeitmangel, teils auch daran das es mir nicht mehr so viel Spaß machte das ich Abends noch mal schnell eine Runde gedreht habe. Stimmt ja eigentlich nicht, Spaß hat es mir immer gemacht nur war der Drang mit dem Motorrad zu fahren nicht so groß.
Aber ich schweife hier ab, 10000 Kilometer hat meine R1150GS jetzt schon unter die Räder genommen. Eigentlich nichts besonderes sollte man meinen, ist ja schließlich eine BMW, aber der Ruf von BMW ist in letzter Zeit ein wenig ramponiert, schlechte Dauertests und wie ich in meinem Forum lesen kann auch einige unzufriedene BMW Fahrer die ein Problem am anderen haben. Meine GS fährt aber bisher, bis auf ein paar Kleinigkeiten, ohne Probleme.
Die Kleinigkeiten sind eine meiner Meinung nach zu lauten Benzinpumpe, wenn die Tankfüllung sich dem Ende nähert stört mich diese jammernde Summen der Pumpe schon, irgendwie denke ich immer daran, wie lange sie denn noch Benzin pumpen wird. Die Werkstatt und ein Mitarbeiter von BMW halten es aber für unbedenklich. Vielleicht ist das ja auch normal, meine R1100GS hatte einen Kunststofftank und dieser dämpft das Geräusch wesentlich stärker als der Blechtank der R1150GS.
Des weiteren quietschte meine Schwinge, dieses Problem hat aber die Werkstatt beim 10000Km Kundendienst aus der Welt geschafft. Dort wurde die untere Federbeinaufnahme zerlegt und dann geschmiert. Jetzt Quietscht nichts mehr.
Jetzt komm ich mal zu den allerseits besprochenen Verwirbelungen der Scheibe, schon wieder, das scheint das am meisten Diskutierte Thema unter GS Fahrern zu sein. Mich stören die Verwirbelungen nicht und ich bin immerhin 190cm groß, wenn ich ganz aufrecht sitze wird es lauter, aber so kann ich eh nicht sitzen. Also den Tipp an alle potenziellen Käufer, ausgiebig Probe fahren und zwar wirklich ausgiebig. In 20 Minuten kann man nicht Festellen ob es einen stört oder nicht. Viele Händler bieten ja auch ein Leihmotorrad an das man dann ein Wochenende lang testen kann. Bevor man 24000 DM ausgibt, kann man sich einem solchen Test ja mal ins Auge fassen. Wenn man anschließend das Motorrad dann kauft lässt der Händler sicherlich über Mietpreis mit sich reden.
Eigentlich fällt mir ja nichts mehr ein, nur eines noch. Auf die ersten 10000Km hat die GS ziemlich genau einen Liter Öl gebraucht und im Schnitt 5,8 Liter vom feinen Super Benzin. Mein Metzeler Tourance Reifen sieht noch nach weiteren 5000 Km aus, und wenn er das hält kommt mir wieder einer drauf. Aber bei dem Namen war das doch klar. Jemand der Metzele heißt muss wohl auch einen Reifen fahren der Metzeler heißt.
Das neuste Diskussionsthema scheint der 6 Gang zu sein. Zu lang übersetzt oder nicht das ist die Frage, ich meine nicht. Meine 1100GS rannte bei Höchstgeschwindigkeit in den Drehzahlbegrenzer, was sicherlich nicht sonderlich material schonend ist. Die 1150GS dreht bei gleicher Geschwindigkeit ca. 1500U/min weniger, spart Benzin und schont die Nerven. Laut Tacho erreiche ich mit Sozia und Koffer 210 km/h, zieht man davon 10% Tachotoleranz ab sind das immer noch 190 km/h, das dürfte wohl reichen. Alleine schafft sie ein wenig über 210km/h womit wir bei den angegebenen 194 km/h wären. Ich habe das aber nur ein einziges mal getestet, denn zum rasen auf der Autobahn gibt es definitiv bessere Motorräder und mir macht das Fahren auf der Autobahn keinen Spaß. Ich nutze diese nur um einigermaßen zügig in die Berge zu kommen. BMW hat ja auch schon darauf reagiert und bietet jetzt ein kürzer übersetztes Getriebe an, damit geht aber der Genuss auf der Landstraße mit 3000 U/min und 120 km/h gelassen und ruhig zu fahren verloren. Ich würde es mir nicht kaufen.